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在這個世界上，我愛UBER勝過一切。在我人生中這個艱難的時刻，我接受投資者們的要求，選擇退出，這樣UBER就能回歸正軌，而不是卷入另一場爭鬥之中。 UBER創始人特拉維斯 卡蘭尼克(Travis Kalanick)在離職聲明中這樣寫道。
相期不日重逢。我們並沒有等到卡蘭尼克的回歸。
面對已經處於 無人駕駛 狀態的UBER，投資人們並沒有坐視不理，不遺餘力地欲拯救正處於風雨飄搖時刻的UBER。
已經在上周(6月14日)宣佈無限期休假的UBER創始人特拉維斯 卡蘭尼克，6月21日還是在董事會的逼迫下辭去瞭CEO職務。UBER的投資人們以為拿掉卡蘭尼克，便可以重塑UBER，使其獲得往日風光。
然而，作為曾擁有近700億美金估值的全球第一大非上市獨角獸，如今其卻難以撐起如此之高的估值。2017年6月，在CB Insights發佈的全球最具價值的197傢未公開上市私營科技創業公司榜單中，UBER以680億美金的估值問鼎第一。
近700億美金的高估值，讓UBER騎虎難下。顯然，UBER已經成瞭一級市場中最大的科技泡沫。
自2009年成立以來，其已籌集約150億美元的股本和債務資金。有數據顯示，截至目前UBER累計花掉的資金至少達80億美元。曾經擊鼓傳花式的投資方們，壓力著實不小，對UBERIPO的期待，充滿小心翼翼但又忐忑難安。如果上市無望，面對上百億美元的投資回報，隻能是過眼雲煙。
在今年4月份，因受多個負面消息的影響，UBER在私人股票交易市場被投資者看跌，股價跌幅15%，有消息稱估值曾一度下降至500億美元，僅幾個月時間估值跌瞭超百億美金。
關於卡蘭尼克下臺，多數人將目光依然聚焦在瞭UBER的系列醜聞上，然而這個結論隻說明瞭問題表象。
UBER作為一傢全球化的科技公司，已經在全球近75個國傢地區、超過400個城市落地運營，卡蘭尼克作為CEO、掌舵人絕不是無能鼠輩。這位曾被認為倜儻非凡的青年才俊，被看做是當下科技圈創業之典范。憑借各種經歷與磨練，卡蘭尼克之於UBER已經是 神 一樣的存在。卡蘭尼克和UBER的往日，與現在被揭露的各種醜聞相比，顯得十分鮮明且尷尬。
一系列醜聞可以被認為是卡蘭尼克被迫下臺的導火索，但業績不佳才是資方逼迫的主因。
人們以為卡蘭尼克主導下的UBER 問題型 企業文化，導致瞭後續一系列的變故，最終是卡蘭尼克作繭自縛將自己送下瞭臺，實際上，卡蘭尼克是為業績不佳背瞭鍋。
去年8月，UBER將中國區業務賣給瞭滴滴，UBER轉身繼續擁抱全球市場。UBER此舉甚為精明，面對錯綜復雜的中國市場，把UBER中國的包袱甩給滴滴，無疑是止損的有效手段。撤離中國市場後，UBER業務在全球范圍內繼續擴張，並與各國各地政府周旋、談判，尋求UBER服務的合法性、合理性。
據UBER 2017年公佈的第一季度財報顯示，其營收為34億美元，環比增長18%，總訂單量增長9%，同期虧損為7.08億美元。在 2016 年第四季度，UBER的交易額達到69億美元，環比增長28%，公司營收29億美元，比前一季度增長瞭74%，虧損額為9.91億美元，同比增長6.1%。在UBER在今年4月份披露的業績中，數據顯示，2016年全球總預定金額為200億美元，營收為65億美元，凈虧損達到28億美元。
從近期業績來看，雖然收入保持著增長態勢，虧損也在同比收窄，但依然顯現著不斷虧損的事實。
營收規模的擴大隻是通過城市擴張、用戶納新等方式，以及伴隨著成本的線性增長而形成的非規模化增長，是傳統的線性增長。成本優化能力與效率優化能力有限，致使盈利能力成為發展桎梏。
8年時間，在卡蘭尼克的帶領下，UBER坐上瞭世界第一高估值的寶座，成瞭一級市場最為耀眼的初創明星科技公司。在UBER接近瘋狂的融資歷程中，概念成為吸金利器，投資人接踵而至，相繼加持希冀UBER 在IPO的那一天以數百億市值回饋，這讓此輪科技泡沫表現得尤為離譜。科技泡沫主要表現在，實際新興價值創造有限卻因資本市場的賭徒效應，通過市場概念而不斷被吹起來的虛高估值。
如果說無人駕駛是UBER延續高估值的主要故事，那麼在與Waymo的官司中因商業機密竊取與濫用以及專利侵權而敗訴一事，直接打碎瞭UBER美好的無人駕駛之夢。
UBER的商業模式一直是被外界詬病的主要方面。作為一傢出行服務公司，UBER在8年時間裡，並未開啟革命性或者開拓性的新業務以重塑新的商業價值體系。即便到現在，其依然是一傢打車軟件公司，與單純地出租車公司服務商沒什麼兩樣。目前也隻是解決瞭供需雙方信息不對稱的問題，在技術驅動的探索上，UBER並沒有通過其認為領先的技術創新能力讓運營成本足夠低，通過邊際成本遞減到一個平衡點而實現規模化擴張和盈利。
在6月22日，華爾街日報也撰文提到， UBER可能會淪為一傢出租車公司，而不是科技巨頭。不同於像谷歌、Facebook、蘋果和亞馬遜這樣的科技巨頭，UBER並沒能在其所在的市場築起護城河。
當下，資方看到UBER在卡蘭尼克的領導下，投資回報極大的縮水，即便加速IPO ，UBER實現高市值上市也幾乎無望。
對卡蘭尼克表示不滿的投資人們，著急讓還在休假的他匆匆下臺，實在是 看不下去瞭 。當然，卡蘭尼克並不孤單，為瞭緩沖與資方的沖突，在其辭任台中商標註冊代辦CEO之前，前 CTO、COO、CFO等人知難而退，先後也離職而去。
資本天性嗜血與逐利，卡蘭尼克的退出代表瞭投資人們迫切的業績需求。受700億美金的估值所累，UBER的股東們顯然是不會同意其低於市場估值走向IPO，或者低價找到接盤俠。然而要想超過 700億美金的市值上市，現在看來UBER的機會不多瞭。
媒體爆出的一系列關於UBER與卡蘭尼克的負面，直接成為瞭UBER走向IPO的羈絆。幹掉CEO，讓UBER不貶值變得更值錢，是當下資方們拯救其估值的選擇之一。股東們也隻好另尋高人，促使UBER實現2.0轉型，找到下一步突破方向。大象轉身，何談容易。按照目前UBER現狀，很難實現 去卡蘭尼克化 。
那麼，被自己創辦的公司炒魷魚，卡蘭尼克甘心嗎?還會回來嗎?
今天上午(6月23日)，大洋彼岸媒體Axios傳來消息稱，1000餘名UBER現職員工向董事會發出聯名信台中商標註冊類別，要求前CEO卡蘭尼克重回UBER。請願的1000餘名職員接近UBER總人數的10%。
UBER的投資方們現在正焦頭爛額，積極尋覓那個可以拯救UBER的 真命天子 。或許新CEO不久後就會到任，到任後的第一個問題就是怎麼收拾卡蘭尼克和股東紛爭後留下的爛攤子。
在1985年時，蘋果公司的創始人喬佈斯被公司董事會開除。後來據稱原因是，1985年在喬佈斯的主導下，蘋果公司推出的Macintosh Office辦公套裝成瞭一個失敗的作品，銷售量慘淡。最後到1997年時，喬佈斯榮耀回歸出任CEO，扭轉局面，使得蘋果走向巔峰。
然而，卡蘭尼克會和喬佈斯一樣麼?台中註冊商標費用
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